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４月３０日（土）

今回のクルージングに同行する萬古清風　ジャノー３４ｆｔ　頭士 オーナーは、艇速からすこし余裕をもって出航するとの事、草木造船所のＷｅｂカメラで見ると２年ぶりのロングクルージングに備えて準備に余念がないようだ。　今回、私からお願いして電子海図ナビゲーションシステムを一式載せてもらい、フィールドデータの収集に協力していただく。
この後、頭士 オーナー船長、他クルー３名は、１４：００に西へ向け出航した。

左映像は、造船所のＷｅｂカメラに映る出港前準備の萬古清風

小学５年生の長男は、今回が４度目の参加、今まで、広島、四国周航、串本に行ったが、とりあえず乗ってるだけで何をするでも無い…。　パジャマにライジャケ姿で既に爆睡中。　彼が目覚めることには、来島海峡を越えている。

来島海峡西口付近で、ダイヤモンドフェリーに追いつかれる。　この船は、ＡＩＳの搭載義務があるが、まだ猶予期間中で搭載していないようだった。

この頃から、ポツポツと雨が降り始め視程も悪くなりはじめる。　来島マーチスがダイヤモンドフェリーと交わしていた情報では、２．５ＮＭ程度との事だった。；

０８：００すこしお腹がすいてきた。
船での食事は、ほとんど私が担当しているので、待っていても何も出てきません。　この船の場合、調理器具が充実しているので、その気になれば走りながらケーキでも焼けてしまうのだ。　まっケーキを食べさせてあげたいよーなゲストが居ればの話しなので机上の空論に過ぎない。　野郎どもには、めし屋の朝定食で十分！　ってことで、手抜きの朝ごはん。
大根とわかめの味噌汁、温泉卵、漬物、焼き鮭、ごはん　器は、色気なしのトレー型のものですが、洗物を減らして水を節約するには色気など必要なし！　特別なゲストが居れば、ちゃんとした食器でお出しします。

天気悪いし、つまならなそうな長男はのんきにＭＰ３でオレンジレンジを聞いてます。　

１２：００　緑の陸地の中に、大きなクレーンやドック中の船が見えてきた。　第三昌宝丸は、乾ドックに入っているので、海面からブリッジと煙突だけがみえている。　なんかちょっと変　沈んでいるように見える。
ドックから、（有）昌宝汽船の小川さんがドック中のお忙しい中、舫を取りに出てきてくださった。

指示された岸壁に、無事着桟する。

昼食は、うどんです。　冷凍うどんを持ってきました！冷凍庫があると便利！

取り付け工事中の、サテライトコンパス対応のＹＡＭＡＸ　山本鐵工（株）製のオートパイロット

アルファマップ２Ｐｒｏ　ＡＲＰＡとＡＩＳ（パッシブ）が接続されています。

昨夜寝て、今朝起きたら着いていたという、お気楽な長男。

１８：００　昌宝汽船の小川（こがわ）さんが、今夜の宴会場所まで車で送ってくださるとの事、７名を２回に分けて、島北西部に位置する、芸陽という民宿料理屋さんへ案内して頂きました。　お風呂も広くてきれい、窓から見える緑も手入れされていて、雨に濡れて鮮やかにみえます。

いよいよ、宴会スタートです。　昌宝汽船（有）からは、第三昌宝丸の小川船長と、息子さんで私の仕事仲間の兼司さんもお忙しい中来て頂きました。

養殖ナシ！　完全地物のお造り。　日頃、養殖モノのヒラメばかり食べていたので、このヒラメのうまさには驚きました。　きめ細かくて、歯ごたえもよくて最高！　ひさしぶりにうまい魚を食べました。

５/２　０９：００　上関　戸津港出航　萬古清風は、一足先に呉港を目指して出航。

０９：４６　山口県柳井港へ三宅クルーをピックアップに立ち寄る。　高速船乗り場に、バウ付けしてすぐに出航

今朝は、洋食です。　パンは、家の近所でおいしいお店で買って船の冷凍庫で冷凍していました。　オーブンで焼いて、結構ウマイです。　５００円は取れるかな？　

１１：３０　広島県岩国飛行場前を通過　頻繁に戦闘機の離発着が見えます。

この先の広島湾で不思議な光景を目にしました。　無数に浮かぶカキイカダには、魚が多くついているようで、釣り船をイカダにつないで釣りをしています。　なにげなく、そんなイカダを見ていると大きな水中メガネみたいなのをつけたオッサンが、片手にモリを片手に棒の先に子供だましの魚のおもちゃみたいなのが付いたモノをもってカキイカダの下でなにやらゴソゴソしています。　何かの漁をしているのだろうが、それ以上想像が膨らみません。　帰ってからネットで探してみるかぁ〜

岩国基地の沖合は、進入禁止です。

ENC情報　entry prohibited
 

１３：００　経由地の一つ宮島（厳島）に立ち寄る。　先着の萬古清風は、こぢんまりとした桟橋に運良く着けられたようで、参拝してきたようです。　Ｆｅａｓｔ２が着くころには、舫を解いて呉港へ向かいます。 

厳島の北側は、水深が浅くあまり接近すると乗り上げてしまいます。　　そこのヨットヤバイですよ〜！

遠浅で、とてもヨットで近づけるところではありません。

広島港草津一文字防波堤南灯台へ電源を供給する電線が・・・・

電子海図には、安全高さ表示がきちんとありましたが・・・　上には注意が及びませんでした。

数十分後、何故かパトカーが来ました。　？？？？？　１１８番へ通報したハズなんですが…。　　で、どうしました？　って聞かれて、こちらも何で来たんですか？　みたいな(ToT); 　一応事情を説明しているところへ、広島海上保安部から電話が入ります。　もう一度、事情を話すと、少し待っていてくださいとのこと。

　
給油で同じ桟橋に着けたボートのオーナーが、珍しがって話をしに来ます。　こちらは、そのオーナーが連れていた女子を物欲しそーに見ています。　ついでに、さっきのカキイカダの漁の事を聞くと、チヌ（黒鯛）を突く漁だそうで、バカな♂チヌが作り物の魚を♀と間違えてフラフラとやってきた所をモリで突くそうだ。　我々もこのオーナーに突かれるところだった…。
※この漁法は、鉄砲漁と呼ばれるらしい。　　

電子海図には、安全高さ表示がきちんとありましたが・・・　上には注意が及びませんでした。　

世間話しが盛り上がった頃、２時間は経ったでしょうか、遠くから　ブォオオオオオと大きなエンジン音が聞こえてきました。灯台見廻り船　みちひかりの到着です。　まずは、職員の方が一文字防波堤に上陸されて、灯台の点検を始め、切れた架線の確認、そしてこちらにやってきました。思っていたよりも、ソフトタッチです、オーナーも平身低頭、事情を説明して話しは今後の処理に及ぶと、なんと人的被害もなく、対物賠償だけきちんとしてくれれば特にお咎めナシとの事、オーナーは、みちひかりの船内で誓約書みたいなものを書いて終了。　

ＧＷでお休みだった電気業者さんが来られて、水没した電柱の部品と電線を引き揚げるというので、乗員総出で引き揚げる。　しかし、重い！　電線の太さは、５〜８ｍｍくらいだろうか、
右側の白いシャツの方が、電気工事屋さん、左側は、軍手までして職人かと思ったら、奥山クルーでした。

揚がってきた電柱の部品を見ると、コンクリート製の電柱上部に、かさ上げをするために２ｍほどの鋼管パイプが被せてあったようです。

デッキに落ちてきたらヤバかったです；

１８：４５　呉港入港　萬古清風のクルーが港管理者からＯＫをもらった浮き桟橋へ向かいます。　　
バウを港口方向へ向けで、すこしでも波を受けないようにします。　

桟橋の係船設備が乏しいので、先に大きいＦｅａｓｔ２を横付けして、萬古清風を横抱きして固めます。　

当初予定していた、大和ミュージアム付近に接岸できる岸壁は無いということでした。　この桟橋の近くにキレイなホテルがあります。　宿泊する場合には、快適な桟橋を使えるそうです。　水もOK！

呉港は、西へ大きく口を開いているので、港の前を行き来する船の曳き波がモロに入ってきます。

５/３　０６：３０　おじさんの朝は早い、おじさんチームは、港周辺を早朝徘徊してきたようです。

０９：００　今日は、呉港の海上自衛隊の艦船を見物しながら、愛媛県　大三島へ向かいます。

海上自衛隊のクルーは、物珍しそうに見たり、手を振ってくれたり、中には鐘を鳴らして合図してくれたりと、サービス精神旺盛です。

海上自衛隊バース

途中、今回の航海で一番良い風が吹いてきます。　ほぼアビームで、イイ風です。　水路は広くはないのですが、セイリングできそうです。　まずジブを出し、ミズンも出し、ついに２年ぶりのメイセイルも出します。　ねずみに喰われていないか？　心配でしたが、なんとか出せました。　途中、ちょっとブローが入りそうな、気がしてコントロールの効くうちにと、メインは２Ｐリーフ…。　軟弱だったか？　でもこのクルーで吹かれてから下ろす自身がない。

途中で、風は真向かいになり機走にする。　萬古清風と行き足をそろえながら、のんびりと走る。　天気もよくて、気持ちいイイ。

１６：００　大三島　宮浦港へ入港

ここは以前は泊めてはいけないと言われたところのハズ、ダメ元で連絡船の係りの人に聞いてみたところ連絡船の着く場所以外は、’仕方ない’とのこと。　ってことは、ＯＫってことか？　ほかのヨットやボートも同じように言われているようだ。　超立派な神風屋根付桟橋に着けることができてラッキー！　ありがたいが、マナーの悪い利用者が現れて、また禁止ってことにならないことを期待したい。

電子海図　宮浦港

今夜は、Ｆｅａｓｔ２の強力なインバーターパワ〜（４ＫＷ）を生かした鉄板焼きです。　意外とおいしかったのが、厚揚げを１０ｍｍくらいに切り、塩コショウで軽く焼いて、生姜醤油で食べるというもので、ビールにもご飯にも合うヒットだった、そのほかにも、パッパッと作ったわりには、とっても美味しくてすっかり食べ過ぎて飲みすぎてしまいました。
やっさんごちそうさまでした。

５/４　０９：００　大三島宮浦港出航　今日は、しまなみ街道をグニャグニャと細い水路ばかりを選んで、走る。　電子海図の情報をフルに使って、初めて通る水路を探検気分で進む。

１４：５１　あと４０分ほどで備讃瀬戸南航路の西口に差しかかろうとした時でした。　自動操舵で、航行中、バンッ！　と短く不気味な音がした。　すぐに、’I’オーナーが舵を手動で動かしたところ、まったくテンションが抜けてしまっている。　私とオーナーは顔を見合わせて、ひょっとしてワイヤー切れた？　そーみたい！　うげ〜　しかもナビゲーション画面には、備讃瀬戸北航路を抜けて西行する船のコース上にいることがＡＩＳ情報から映し出されている。　マジかよ！　とりあえず’I’オーナーと私は、操舵装置のある後部キャビンへ、残りのクルーは、すぐ後ろを走ってきた萬古清風を呼んで、とりあえず航路筋から退避させてもらうようにお願いする。

GLOBAL　ＴＯＰ５は、ジャイロ不定のままで発航したらしく、船首方位とコース方位が大きくズレている。どちらにしても、後続の351150000のコース上には間違いない。

切れたのは、オートパイロットの駆動部分のチェーンと舵を動かすワイヤーがつないである所で、今まで少しずつ素線が１本また１本と切れていたのだろう。　船齢２０数年、よくもったもんだが、夜や着桟時でなくて本当に良かった。

応急的に大型のインシュロック（結束タイ）で接合を試みるが、舵を支えるテンションを支えられる訳もなく、ボツ　　一番イイのは、ワイヤークリップがあればいいのだが…　　’I’オーナーが、何やらジャラジャラと金具類を持ってきた。　で、その中に何故かワイヤークリップがあるのだ。　海上移動式金物屋でも通りかかったのか？　しかも、ジャストサイズ！　　グリスがベトベトで、なかなかネジが合わない、なんとか締め付けに成功！　　今度は、テンションが緩んでプーリーから外れたワイヤーがプーリーの枠にかみ込んでいる。　　即座に、’I’オーナーの判断でプーリーをベースごと取り外し、プーリーのピンを抜いてかみこみを解決、再びベースに戻して元の場所に取り付ける。　ようやく、ワイヤーにテンションがかかって舵が効くようになった。　あっという間の１時間ちょっとだった　いやいや、今回は何かと’切れる’ようだ。

１８：４０　香川県丸亀港に入港　港へ入るとまず、左手に競艇場が見える。　競艇場に沿って船を進めると、左へ入る水路がある、さらに水路に入ると、全長１５０Ｍはあろうかという、超立派な浮き桟橋があるのだ。　どうやら、船で競艇場を訪れる客のために整備されたように見える。（定かでない）　近くで釣りをしていた、近所の人に尋ねると着けても問題ないそうだ。　港湾管理者からＯＫが出ているわけでは無いが、夕方から朝までお邪魔することにした。

※このとき使えた立派な桟橋は、実は奥の船溜まりの埋め立てに伴う補償のための設備で、その後船溜まりから漁船が移動してきて、外来艇が利用できるスペースは無くなりました。

０９：００　丸亀港を出航 

備讃瀬戸航路を東行中、後からものすごい速さで大型船が近づいてきます。　ＨＩＭＡＷＡＲＩ５は、全長１３０ｍ余りのＲＯＲＯ（ロール　オン　ロールアウト）船で、この時の速力は２２ｋｔ前後です。　みるみるうちに近づいてきます。　赤いＸ印は、当該船との最接近予想点となります。