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航海記
牛窓 ⇔ 和歌山マリーナシティー 2001年7月14日
初回の新西宮ヨットハーバーへの航海をふまえて、第二弾として和歌山マリーナシティーを目的地とします。 アルファマップの不具合は、解消されています。 さて今回はどんな航海になるのでしょうか？
牛窓（岡山県邑久郡 現 瀬戸内市）→和歌山マリーナシティー ２００１年７月１４日 05：30出港
記事後半
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05：00草木造船桟橋に集合
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05：30 天候晴れ 風１～２ｍ 出港出港してまもなく、自動操舵をＯＮして設定したコースに乗りました。設定したコースのＸＴＥ（クロストラックエラー）の幅は０．２ＮＭ （370m）
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06:30 機関の冷却水不足で警報発生！！ 水が上がってはいるけど、量が少ないので回転を落として一路鳴門海峡へ
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鳴門海峡では、逆潮なので途中で船を停めて潜って船底の様子を確認します。
取り入れ口がどこかわからないほど汚れているとのこと、取り入れ口とおぼしき穴の汚れを払いよける。
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大鳴門橋が見えてきました。 11:30 予定より１ｈ遅れで、鳴門海峡に到着 ちょっと心配なのが、鳴門の潮流です。
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予報では、12：28 北流最強５．５ｋｔ
全速力は、 ８．５ｋｔなので、いけるかな？．．．．
鳴門大橋北の数百ｍで対地速度がほぼ０ｋｔとなり、通過を断念 推定で１０ｋｔは流れていました。
この景色が２０分続きギブアップ！
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12:00 大鳴門から ５ＮＭほど北の小鳴門に到着 こちらも、かなりの潮流 ５ｋｔくらい機関全開で進入しよとした時、またも冷却水警報．． 機関をアイドルに戻しすぐ横の漁港へ入港桟橋は無く、岸壁へ舫をとって、再度取り入れ口を探して掃除、今度は汚れがとれたようで、普段の水量にもどった。
このあたりの海は、牛窓付近とくらべると格段にきれいでした。
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12:15 小鳴門北側より進入
最狭部の航行可能幅は、１００ｍもないくらい狭く、徳島側の陸地に設置してあるコンクリートの柱に当たる潮流は、まるで川のようで、冷却水が充分に上がるようになった機関 ４ＪＨは、全開で対地速度を３ｋｔほどを保ちながら小鳴門の最速部を無事通過しました。
小鳴門海峡は、川のように蛇行していて岩礁や砂州が点在しているので、電子海図画面を拡大表示して慎重に船を進めます。
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13:00 小鳴門南側を通過 浅瀬が両岸に広がり最後まで気が抜けないところでした。 ＧＰＳのルートを変更して鳴門海峡のＷＰをスキップして沼島南側へ設定、オートパイロットをトラックモードにして対地８ｋｔで、和歌山マリーナシティーへ
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16:50 マリーナ営業時間の１７時になんとか間にあって、給油と給水隣接する温泉施設利用で５０ｆｔ＝７５００円でした。 温泉は、ババンババンバンバン♪ いい湯だな～♪ が大音量で鳴っていてイマイチ周辺の雰囲気から浮いてました。お風呂タオル無し８００円、タオル付き１０００円
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黒潮市場は１７時まで、隣の食べ放題バーベキュー３３００円 ９０分となっていました。焼くのに時間がかかって、満腹信号がきてしまい撃沈．．。
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2001年7月15 晴れ 風１～２ｍ
05:30 起床
06:00 出港
10:30 沼島入港 買い出しＯＫ、人工のビーチがあり海水浴もＯＫ
11:30 鳴門海峡通過
16:00 牛窓到着 Ｆｅａｓｔ２は、今年２月に上架整備したばかりなのに、船底の汚れがひどく 次の大分クルージングまでに上架整備に入ります。
今回は、アルファマップに大きなトラブルはなかった；
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